SUKABUMIUPDATE.com - Honda mengambil langkah berani untuk membuat sepeda motor lebih mudah dikendarai dengan diperkenalkannya CB750A Hondamatic pada tahun 1976. Saat ini, gambar paten menunjukkan bahwa penerus CB750 akan hadir dengan pendekatan baru terhadap ide yang sama. Hondamatic dimaksudkan untuk mengkombinasikan kemudahan penggunaan skuter dengan performa sportsbike dengan mengganti kopling dengan konverter torsi, seperti yang digunakan oleh mobil otomatis.
Transmisi ini dikombinasikan dengan gearbox dua kecepatan yang memungkinkan pengendara untuk memilih rasio tinggi atau rendah dengan pedal kaki konvensional. Desain baru ini memiliki seperangkat kontrol yang sama (dengan perpindahan gigi yang dioperasikan dengan kaki tetapi tidak ada tuas kopling) tetapi mempertahankan gearbox enam kecepatan yang sama dengan CB1100 pasca-2014 untuk memastikan tidak ada kehilangan tenaga.
Transmisi ini terkait dengan kopling yang menggunakan aktuator elektro-hidrolik yang dikendalikan komputer, dipasang tepat di atas mesin, bukan tuas yang dipasang di batang. Reservoir clutch dipasang secara konvensional pada sambungan untuk memudahkan pengecekan dan pengisian. Sejumlah input termasuk sensor untuk kecepatan, putaran, posisi gigi, dan posisi throttle dihubungkan dengan sensor yang memantau tekanan pada tuas persneling.
Dengan menggunakan informasi ini, ECU dapat memotong arus selama penambahan gear, blip throttle saat penurunan dan memodulasi kopling saat memulai jalan dan berhenti. Sistem pada dasarnya sama dengan shifter modern cepat atas dan bawah, tetapi dengan kopling otomatis.
Tidak seperti kopling normal, desain otomatis default ke posisi 'terlepas' sehingga jika ada kehilangan tekanan hidrolik atau kegagalan elektronik, drive akan terputus.
Katup yang dioperasikan solenoida menutup sistem hidrolik setelah kopling digunakan selama penggunaan normal untuk menyelamatkan aktuator dari keharusan mempertahankan tekanan hidrolik secara konstan. Meskipun sistem ditampilkan pada CB1100, kesederhanaannya berarti bahwa hampir semua sepeda modern dapat disesuaikan untuk menggunakan pengaturan yang sama.
sumber: tempo.co
