SUKABUMIUPDATE.com - KAI bersama Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Kelas 1 Bandung dikabarkan tengah melakukan uji coba operasional jalur hulu lintas Bogor Paledang–Cicurug, Sukabumi pada 31 Agustus dan 1 September 2026.
Uji coba menggunakan lokomotif CC 300 milik DJKA sebagai bagian dari persiapan pengoperasian jalur ganda.
Menariknya, CC 300 memang punya hubungan yang cukup kuat dengan jalur Bogor–Sukabumi. Pada 2018, salah satu unit CC 300 juga pernah menjalani uji coba hingga Stasiun Sukabumi dengan menarik rangkaian kereta luar biasa (KLB).
Baca Juga: KRL Menuju Sukabumi, Lokomotif CC 300 Uji Coba Double Track Paledang - Cicurug
Apa sebenarnya lokomotif CC 300?
Mengutip dari laman PT INKA, CC 300 adalah lokomotif diesel hidrolik yang dikembangkan dan diproduksi oleh PT Industri Kereta Api (Persero) atau PT INKA di Madiun.
Yang membuat CC 300 menarik adalah lokomotif ini bukan sekadar lokomotif yang dirakit INKA. Rancang bangun lokomotifnya dikembangkan oleh INKA, sementara mesin diesel yang digunakan berasal dari Caterpillar.
INKA sendiri menyebut CC 300 sebagai lokomotif diesel hidrolik dengan sistem kontrol yang canggih dan kemampuan beroperasi di daerah yang mengalami banjir.
Baca Juga: KRL Bakal Diperpanjang ke Cigombong? Ini 10 Destinasi Wisata yang Bisa Dikunjungi
Spesifikasi utama CC 300
Menurut data PT INKA, CC 300 mempunyai karakteristik sebagai berikut:
- Jenis: Lokomotif Diesel Hidrolik
- Pabrikan: PT INKA
- Lebar sepur: 1.067 mm
- Kecepatan maksimum: 120 km/jam
- Daya: sekitar 2.500 hp
- Beban gandar: 15 ton
- Berat maksimum: 84 ton
- Berat kosong: 33 ton
- Transmisi: hidrolik
- Panjang: sekitar 14,1 meter untuk konfigurasi CC 300 yang dijelaskan INKA
- Lebar: sekitar 2,64 meter
- Tinggi: sekitar 3,58 meter
- Kabin: double cabin
Kenapa CC 300 dibuat?
Ada alasan menarik di balik kelahiran CC 300, yaitu salah satunya kebutuhan untuk menjawab lokomotif yang mampu menghadapi kondisi banjir.
Karena itu, CC 300 dirancang dengan konstruksi dan sistem tertentu agar tetap dapat beroperasi pada kondisi genangan yang relatif tinggi.
INKA pernah menjelaskan bahwa lokomotif CC 300 dapat membantu melewati banjir hingga sekitar 50 cm. Inilah salah satu alasan CC 300 sering mendapat julukan sebagai lokomotif "penerjang banjir".
CC 300 milik siapa?
CC 300 yang digunakan dalam uji coba Paledang–Cicurug saat ini bukan lokomotif KAI, melainkan lokomotif milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan.
Hal ini dikonfirmasi dalam informasi mengenai uji beban 31 Agustus–1 September 2026. Lokomotif tersebut digunakan khusus untuk keperluan pengujian prasarana.
Itulah sedikit ulasan mengenai lokomotif CC 300 yang digunakan dalam uji coba double track Bogor-Sukabumi.
